Nejlepší nákladní vozy a jejich servis

Archív kategorií: Vozy Tatra

Tatra 815

Tatra 815 je dalším modelem, který se stále vyskytuje na našich silnicích a je nepostradatelným pomocníkem. Tato varianta vycházela ve verzích 4×4, 6×6, 8×8, 10×8, 10×10, 12×8 a 12×12. Je určena hlavně pro práci ve velmi těžkém terénu. Tato Tatra se začala vyrábět v roce 1983 a její výroba trvá až dodnes. Proběhly také dvě modernizace tohoto vozidla, a to v letech 1998 a 2010. Pohotovostní hmotnost vozidla je až 15 000 kilogramů. Užitečná hmotnost vozidla dosahuje až na 35 500 kilogramů. Počet míst ve vozidle je od dvou do šesti. Maximální rychlost je devadesát kilometrů, s tím ,že více než devadesát kilometrů nejde dosáhnout díky omezovači.

Vozidlo disponuje objemem nádrže 420 litrů. Podvozek vozidla je páteřový a pochází od hlavního inženýra Hanse Ledwinky. Rám je tvořen z říditelné nápravy, neřiditelné nápravy a také z trubkových nosníků. Tento model našel velmi pestré upatnění, protože jej využívají hasiči, policie, také je požíván jako nástroj pro přepravu na stavbách, pro přepravu betonu, také jako cisterna, jeřáb a existuje i expediční verze.

Zajímavostí je také závodní verze, která je již v současnosti odstavena. Tato Tatra se účastnila závodu Rallye Dakar v roce 1988 a jako doprovodné vozidlo v roce 1989.

Vložil Vozy Tatra | Štítek , , , | Zanechat komentář

Tatra 148

Tatra T 148 je vozidlo vyráběné ještě v Československu. Vozidlo disponuje podvozkem 6×6 a jeho nosnost dosahuje dvanáct tun. Vozidlo se vyrábělo v letech 1972 až 1982. Základem a osou vozidla je typický podvozek Tatra – concept, který nese přední nápravu odpruženou zkrutnými tyčemi, které mají nastavitelné předpětí. Samozřejmostí je také přídavná převodovka, mezikus, rozvodovka první zadní nápravy s mezikusem a druhá zadní náprava. Zadní nápravy jsou odpruženy pomocí poloeliptických listových per. Všechny modely kromě tahače návěsu byly trojnápravové, přičemž pohon dvou zadních náprav byl trvalý. Přední náprava se dala také zařadit do provozu.

Nápravy disponují také uzávěrkou diferenciálu. Srdcem vozidla je naftový, vzduchem chlazený, do „V“ uspořádaný osmiválcový motor s ventilovým rozvodem OHV řady T 928. Jeho objem dosahuje na 12 667 cm krychlových a výkon je 148,6 kW, tedy 202 koní. Brzdy jsou dvouokruhovém vzduchotlaké a jejich působnost zahrnovala všechna kola. Ještě však najdeme nouzovou a parkovací brzdu, tyto působí pouze na hnaná kola.

Vůz je však vybaven ještě motorovou brzdou, která nacházela uplatnění v táhlých klesáních. Spojka byla suchá, dvoukotoučová, hydraulicky ovládaná. Námahu řidiče snižoval i vzduchotlaký posilovač.

Vložil Vozy Tatra | Štítek , , , | Zanechat komentář